編號 所名 成立時間 地點 技術(shù)\產(chǎn)品 隸屬集團(tuán)

601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團(tuán)

602所 中國直升機設(shè)計研究所 1969 景德鎮(zhèn) Z8/9b/10/11 中航二集團(tuán)

603所 西安飛機設(shè)計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團(tuán)

605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團(tuán)

606所 沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃?xì)廨啓C 中航一集團(tuán)

607所 中國雷華電子技術(shù)研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達(dá) 中航一集團(tuán)

608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng) 中航二集團(tuán)

609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統(tǒng)及附件航空機載液壓系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備

611所 成都飛機設(shè)計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團(tuán)

612所 洛陽

613所 洛陽電光設(shè)備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團(tuán)

614所 無錫航空發(fā)動機研究所 1975 無錫 航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)和綜合制導(dǎo)技術(shù) 中航一集團(tuán)

621所 北京航空材料研究院 北京

623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團(tuán)

624所 中國燃?xì)鉁u輪研究所 四川江油 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機研究 中航一集團(tuán)

625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術(shù)研究和工藝設(shè)備開發(fā) 中航一集團(tuán)

626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團(tuán)

627所 哈爾濱空氣動力研究所

628所

629所 1992年與原623所合并為新的623所

630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等國家級鑒定試飛 中航一集團(tuán)

631所 中國航空計算技術(shù)研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制 中航一集團(tuán)

633所 中國航空工業(yè)上海測控技術(shù)研究所 上海

634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所 北京 中航一集團(tuán)

637所 復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所 1970 濟南 復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究 中航一集團(tuán)

638所

640所 上海飛機設(shè)計研究所 上海

650所

301所 中國航空綜合技術(shù)研究所 1970 北京 中航一集團(tuán)

303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術(shù)和設(shè)備研究 中航一集團(tuán)

304所 北京長城計量測試技術(shù)研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、方法研究和設(shè)備制造 中航一集團(tuán)

北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團(tuán)

中國航空工業(yè)空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團(tuán)

第一飛機設(shè)計研究院 2003 由西安飛機設(shè)計研究所（603所）和上海飛機設(shè)計研究所（640所）合并組建而成 中航一集團(tuán)

西安關(guān)于航空航天的研究所有哪些？

考試內(nèi)容是一樣的。報名也是一樣的。 但是雖然分?jǐn)?shù)低但是研究院招研究生向來比較辛苦，就和給人家做楊白勞一樣。 603所 中航第一飛機研究院,原西安飛機研究所618所623所 中國飛機強度研究所(西安) 630所 中國飛行試驗研究院(西安) 631所 中國航空計算技術(shù)研究所(西安) 705所 西安精密機械研究所 11所陜西動力機械設(shè)計研究所(六院) 16所 西安(六院) 165所 陜西動力試驗技術(shù)研究所(六院) 210所 西安長峰機電研究所(二院) 41所 陜西動力機械研究所(四院) 43所 西安航天復(fù)合材料研究所(四院) 44所 陜西電器研究所(四院) 47所 陜西向陽化工機械公司科技信息研究所.藍(lán)田(四院) 401所 西安航天動力測控技術(shù)研究所(四院) 504所 西安空間無線電技術(shù)研究所(五院) 771所 西安微電子技術(shù)研究所(九院) 中國兵器研究機構(gòu)(中國兵器科學(xué)研究院) 202所 西北機電工程研究所(西安) 203所 西安現(xiàn)代控制技術(shù)研究所(西安) 204所 西安近代化學(xué)研究所(西安) 205所 西安應(yīng)用光學(xué)研究所(西安) 206所 西安電子工程研究所(西安)

閻良第一飛機設(shè)計研究院屬于企業(yè)嗎

是企業(yè)。

位于西安閻良飛機城的中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上多項“第一”：第一架渦槳支線客機運七、第一架空中預(yù)警機空警1號、第一架殲擊轟炸機“中國飛豹”、第一架新型渦扇支線客機ARJ21。同時，也正是在這里，掀起了我國飛機設(shè)計手段的一場劃時代革命：率先采用三維數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，創(chuàng)造出國內(nèi)第一架全機數(shù)字電子樣機，使我國飛機設(shè)計手段與國際先進(jìn)水平全面接軌，從而奇跡般地讓多項國家重點型號短時間內(nèi)成功放飛藍(lán)天！

經(jīng)過多年的發(fā)展，科研條件和手段得到根本改變，創(chuàng)新能力不斷增強。占地360多畝的“回”字形的科研大樓集軍民機設(shè)計、圖書檔案、航電試驗、教育培訓(xùn)于一體。在這座智能化大樓內(nèi)，早已建成了主干1000M、桌面100M、布點7000多點的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共有1800多臺（套）計算機、工作站、服務(wù)器。一飛院也在國內(nèi)首家實現(xiàn)了跨地域異地協(xié)同設(shè)計、制造和管理,實現(xiàn)了真正無紙設(shè)計和辦公自動化！設(shè)計員們正在寬敞明亮的辦公室里使用與波音、空客等世界航空巨頭同樣的手段進(jìn)行著各項軍民機型號的研制工作。

飛院擁有軍、民機兩支專業(yè)完整設(shè)計隊伍，科研實力雄厚，科技成果多。多年來共獲得國家、省部級科技進(jìn)步獎200余項。一飛院已獲得飛行器設(shè)計學(xué)科博士培養(yǎng)授予權(quán)，并建立了博士后工作站。尤其值得一提的是，一飛院技術(shù)人員始終堅持自主創(chuàng)新，突破超臨界機翼氣動設(shè)計等多項國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)，并成功應(yīng)用于被譽為“中國民機最后一顆火種”的ARJ21飛機上;研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的綜合航電火控系統(tǒng)，將某型戰(zhàn)機的戰(zhàn)斗力提升了整整“一代”。該型戰(zhàn)機在總裝舉行的各型號飛機綜合評比中，被廣大官兵評為“最好用的飛機”。一飛院作為我國唯一集軍機、民用飛機、運輸機和特種飛機設(shè)計研究于一體的大中型軍民用飛機設(shè)計研究院，已成為我國軍、民機研制領(lǐng)域舉足輕重的中堅力量。目前，一飛院正抓緊國家重大專項研制契機，為實現(xiàn)“國內(nèi)一流、世界知名的現(xiàn)代化大型飛機設(shè)計研究院”的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力奮斗。