截至2010年2月，有603架

波音737飛機是中國航空公司的主力機型，截至2010年2月，數(shù)量超過603架。原有的737-200型已全部退出運營。

具體的各型號總數(shù)及擁有者如下：（資料截止2010年2月，括號內數(shù)字為具體架次，海南航空機型數(shù)量包括隸屬海南航空集團的大新華航空、新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、西部航空的等情況）

-300型共106架：中國國際航空公司(30）、中國東方航空（18）、中國南方航空(25）、海南航空（12）、山東航空⑿、深圳航空⑼、長龍貨航（3）；

-300QC/F型共25架：奧凱航空⑶、中國郵政貨運航空⑾、東海航空⑷；海南航空⑺

-400F型共5：中國郵政貨運航空⑸

-400型共9架：海南航空⑼；

-700型共134架：中國國際航空⒇、中國東方航空（39）、中國南方航空（31）、廈門航空（17）、上海航空⑹、深圳航空⑹、海南航空⑻、山東航空⑶，中國聯(lián)合航空⑵，昆明航空⑷；

-800型共318架：中國國際航空（64）、大連航空有限責任公司(6)、中國東方航空⒀、中國南方航空（50）、海南航空（65）、廈門航空（77）、上海航空（29）、山東航空（19）、深圳航空（33）、中國聯(lián)合航空⑹、奧凱航空⑷； -900型共5架：深圳航空⑸昆明航空（1）；

中國澳門地區(qū)航空公司沒有波音737；中國香港地區(qū)的香港航空，香港快運航空運營著7架737-800和1架737-300F

中國臺灣地區(qū)民航方面，中華航空公司⑽臺灣地區(qū)還擁有一架波音737-800型，特別改裝作為政府專機。

中國郵政航空有限公司的機隊規(guī)模

波音737-300F 10架 B-2526 B-2527 B-2528 B-2655 B-2656 B-2661 B-2662 B-5065 B-5071 B-5072 波音B737-400F 8架 B-2135 B-2513 B-2881 B-2882 B-2891 B-2892 B-2525B-2887

中郵航怎么樣

可以。

中國郵政航空公司于1995年11月25日成立，1997年2月27日正式投入運營，是國內首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展尽?/p>

企業(yè)標識為EMS標志，體現(xiàn)了立體、全方位的快速運輸目標，寓意真誠服務社會和對速度、安全的追求。

郵政航空公司機隊以波音737全貨機為主，采用“全夜航”集散模式，形成了以南京為樞紐中心，上海、武漢為輔助中心，連接國內外16個節(jié)點城市，形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡，在國內304個城市間實現(xiàn)EMS郵件“限時遞”以及“次日遞”和“次晨達”等業(yè)務品牌，形成了“人無我有，人有我優(yōu)，領先一步”的競爭優(yōu)勢，為中國郵政航空快速網(wǎng)提供了可靠的運力支撐。

中國郵政是空運還是陸運？

中國郵政有空運也有陸運，根據(jù)發(fā)出地和收貨地來決定。

EMS分為航空和陸運兩種，航空EMS，時效為大城市次日到達，鄉(xiāng)村或偏遠城市為2日到達，偏遠城市的鄉(xiāng)村為3日到達，快遞單上右上角標有“國內標準快遞”字樣（本省內也有國內標準快遞，但非航空）。

陸運EMS時效為鄰省城市為2日到達，偏遠城市為4日到達，一般城市為3日到達，鄉(xiāng)村在上述時間上晚1-2天到達，快遞單上的右上角標有“國內經(jīng)濟快遞”字樣。

擴展資料：

中國郵政計費標準：

起重500克以內20元，續(xù)重每500克或其零數(shù)：一區(qū)4元；二區(qū)6元；三區(qū)9元；四區(qū)10元；五區(qū)17元。

1.本資費分區(qū)與標準自2010年4月10日起執(zhí)行。

2.具體分區(qū)方式，請寄件人撥打全國統(tǒng)一客服電話客服電話11183，或到當?shù)剜]局營業(yè)窗口咨詢。

3.郵件體積重量大于實際重量的按體積重量計收資費。體積重量計算辦法具體請咨詢11183或郵件收寄服務人員。

4.上述費用為服務費用，不含詳情單、封套及包裝用品費用，其他收費標準詳情可咨詢當?shù)貭I業(yè)部或郵件收寄人員。

中國郵政航空公司于1995年11月25日成立，1997年2月27日正式投入運營；是國內專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展?。企業(yè)標識為EMS標志，體現(xiàn)了立體、全方位的快速運輸目標，寓意真誠服務社會和對速度、安全的追求。

郵政航空公司機隊以波音737全貨機為主，采用“全夜航”集散模式，形成了以南京為樞紐中心，上海、武漢為輔助中心，連接國內外16個節(jié)點城市，形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡。

在國內304個城市間實現(xiàn)EMS郵件“限時遞”以及“次日遞”和“次晨達”等業(yè)務品牌，為中國郵政航空快速網(wǎng)提供了可靠的運力支撐。

EMS特快專遞是不是最多也就用特快火車運貨？根本不用飛機??？

錯，那看你的東西寄到哪里，一般同一區(qū)（如：華東區(qū)）他們有自己的網(wǎng)絡班車，連夜中轉，假如你從華東到華南 肯定飛機，有郵政航空的，EMS差是差，但---中國郵政啊。

關于《中國郵政航空公司領導班子》的介紹到此就結束了。